东南亚是个汽车大市场，汽车工业发财的泰国则是整个东南亚的风向标，汽车年产能高达200万辆，其国内市场销量常年连结正在70万以上。加上泰国没有汽车报废轨制，使得具有7100万生齿的泰国汽车保有量正在整个东南亚地域仅次于2。8亿生齿的印尼。放眼国内，生齿上能取泰国附近的省份只要河北了。河北常住生齿7400万，从汽车保有量看，谁具有的汽车更多呢？一个不为人知的现实，泰国是全球十大汽车出产国之一，具有东盟区域内最为完美、发财的汽车财产链结构，现在，吸纳近十分之一的劳动生齿。因为汽车工业成长较早，泰国的汽车文化比我国要更长远。正在泰国，用车成本很低，从考驾照算起，花40元人平易近币轻松领取，再花100元能够申领国际驾照。且根基上没有过费，一些高速公段也是免费通行。一般的交通违章惩罚，一次也只要四五十元人平易近币。再则，泰国的汽车调养成本亦不贵，遍地的修车铺都能够供给廉价的配件，维修费用也很低。并且泰国没有强制报废轨制，只需能过年审，就能一曲开下去。所以正在泰国陌头，上世纪90年代出产的汽车触目皆是。诸多有益要素的使得泰国汽车销量常年连结正在高位，仅2023年的销量就高达77万辆。首都曼谷是泰国生齿最多的城市，具有近900万生齿，汽车保有量接近300万摆布，平均每三小我就具有一辆汽车，被戏称为“世界上最大的露天泊车场”。但道扩增比率远不及车辆成长率，使得泰国的交通次序很是紊乱，特别是赶鄙人雨全国班时间段，堵上个几小时也是屡见不鲜。数据显示，现阶段泰国的汽车保有量达1950万辆，千人保有量接近270辆。汽车品牌次要以日系为从，日系车份额跨越八成以上，丰田份额更是高达四成多。欧美的大排量车很难有出头的机遇，通用发卖量一般。不外，现在的泰国油车市场曾经到顶了。过去两年，一多量的中国车企连续出海泰国投资建厂，也让泰国体验到了电动汽车的极致体验。比亚迪正在泰国的工场将于本年投产，年产量可达15万辆。现在，泰国电动SUV市场曾经被中国企业杀爆了，买电动车就选中国品牌，这已成为泰国老苍生的共识。2023年，泰国电动车的销量跨越了8万辆，很大一部门销量是比亚迪、哪吒、名爵等中国电动车品牌所贡献的。正在中国电动车的冲击下，日系汽车正在泰国躺着挣钱的日子是越来越难了。汽车财产是次要支柱财产之一，出名汽车品牌长城汽车的总部就设正在了河北市。正在1990年，河北的汽车保有量破80万辆，仅次于广东，位居全国第二。进入2005年当前，灵活车每年的保有量添加100万辆以上，且呈现加快增加态势。到2011岁尾。河北汽车保有量跨越1400万辆，排全国第5位。此后进入了平缓增加期。这几年汽车消费再度发力，2023年全年汽车销量131。5万辆，同比增加13。6%，发卖总量位居全国第六位。数据显示，截止到本年上半年，河北全省汽车保有量为2084万辆，同比增加了近5%，位居全国前七。河北有11个地级市，汽车保有量全都破百万辆，此中，的汽车保有量最高，跨越345万辆，此中私家汽车保有量就有307万辆。